ช่วงปีหลังนั้นประเทศไทยค่อนข้างประสบปัญหากับเรื่องของมลพิษพอสมควร โดยเฉพาะเรื่องของมลพิษทางฝุ่นละอองขนาดเล็กหรือ PM2.5 ที่มีผลกระทบต่อการใช้ชีวิตในปัจจุบันของคนไทยโดยตรง ซึ่งเรื่องนี้ในส่วนของผู้ที่รับผิดชอบเอง โดยเฉพาะรัฐบาลได้พยายามแก้ไขปัญหาในส่วนต่างๆ เพื่อควบคุมมลพิษไม่ให้เกินค่ามาตรฐาน แต่นั้นเป็นเพียงส่วนหนึ่ง อีกส่วนหนึ่งที่ควรจะต้องมีส่วนรับผิดชอบตามไปด้วยก็คือประชาชนทั่วไปที่จะต้องเข้ามามีส่วนร่วมในการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมให้มีความสะอาดมากขึ้น อีกส่วนหนึ่งก็คือเรื่องของผู้ใช้รถที่จะต้องมีการตรวจเช็คดูแลรักษาเครื่องยนต์ให้เครื่องยนต์มีระบบการเผาไหม้ที่สมบูรณ์อยู่เสมอ มาตรฐาน Euro ย่อมาจาก EUROPEAN EMISSION STANDARDS ซึ่งรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาป คือสาเหตุหลักที่ทำให้มลพิษในอากาศเพิ่มมากขึ้น

ดังนั้นในแต่ละประเทศจึงจำเป็นต้องมีการควบคุมค่ามาตรฐานไอเสียตามมาตรฐาน Euro การควบคุมมลพิษจากสหภาพในยุโรปที่ได้มีการวางมาตรการในการควบคุมมลพิษตั้งแต่ปี ค.ศ.1992 โดยได้มีการกำหนดมาตรฐาน Euro1 เป็นต้นมา ซึ่งได้มีการควบคุมยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงให้มีการเผาไหม้ไม่ให้เกินค่ามาตรฐานที่กำหนด ทำให้ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ทั่วโลกได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ให้ปล่อยมลพิษออกมาน้อยที่สุด รวมไปถึงค่ามาตรฐานเสียงที่ออกมาจากปลายท่อด้วย มีการแบ่งออกเป็นประเภท และขนาดของเครื่องยนต์ จนมีการพัฒนาเครื่องยนต์มาอย่างต่อเนื่อง โดยมีการแบ่งมาตรฐาน Euroเป็น 7 ประเภท ได้แก่

1. มาตรฐานมลพิษสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
2. มาตรฐานมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์ (สองและสามล้อ)
3. มาตรฐานมลพิษสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก
4. มาตรฐานมลพิษสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร
5. มาตรฐานมลพิษสำหรับยานพาหนะบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่
6. มาตรฐานมลพิษสำหรับยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมขั้นสูง
7. มาตรฐานมลพิษสำหรับเครื่องจักรเคลื่อนที่นอกถนน

ซึ่งสินค้าของ GT Mover ได้จัดอยู่ในประเภทที่ 7.มาตรฐานมลพิษสำหรับเครื่องจักรเคลื่อนที่นอกถนน รถโฟร์คลิฟท์ดีเซลของเราส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์ Mitsubishi และได้รับมาตรฐาน EURO Stage III A โดยได้รับการอนุมัติมาตรฐานนี้จาก VCA : Vehicle Certification Agency หน่วยงานรับรองยานพาหนะ ซึ่งผลการอนุมัติมีผลการทดสอบจากยานยนต์เทียบกับมาตรฐานดังนี้